힘 범 위기: 56 만 위안 의 빚 때문에 재정 비 신청 을 받 았 다.

리 범 주식 (60177.7. SH) 은 6 월 29 일 "채권자 가 법원 에 회사 의 파산 재 조정 을 신청 하 라" 는 내용 의 공 고 를 통 해 종전 의 '국산 오토바이 왕' 을 다시 한번 대중 에 게 알 렸 다.

공고 에 따 르 면 채권자 들 은 회사 가 만 료 채 무 를 상환 하지 못 하고 상환 능력 이 현저히 부족 하지만 재정 비 가치 가 있다 는 이유 로 법원 에 회사 재정 비 를 신청 했다.법원 이 신청 을 수리 하면 회 사 는 재정 비 실패 로 파산 선 고 를 받 을 위험 이 있다.회사 가 파산 선 고 를 받 으 면 파산 정산 을 받 게 되 고 상장 이 중 지 될 위험 에 직면 하 게 된다.

그 소식 이 전해 지자 투자 자 들 은 놀 라 서 물 러 났 다.6 월 30 일 에 개장 하면 힘 돛 의 주식 은 경 매 를 하 는 부분 에서 멈 추 는 판 에 눌 려 개장 후 멈 추 었 다가 종 판 까지 4% 를 초과 했다.

리 범 주 는 10 일 전 까지 만 해도 '길 한 지주 에 의 해 매수 됐다' 는 소문 으로 주 목 받 았 고, 이 로 인해 1 인당 상한 가 를 올 렸 다 는 소문 은 결국 부인 됐다.

자본 시장의 오르락내리락 하 는 것 은 힘 돛 의 이 몇 년 간 의 부침 과 흡사 하 다.최신 공고 에 따 르 면 회 사 는 소송 (중재) 392 건 과 관련 된 금액 은 29.06 억 위안 에 달 했다.예전 에 '오토바이 왕' 은 이미 경치 가 좋 지 않 았 고 Kline 의 주도권 도 자신의 손 에 쥐 지 않 았 다.

재무 데이터 에 따 르 면 2019 년 에 힘 범 은 74.5 억 위안 의 영업 이익 을 실현 했다.- 간 준 섭

56 만 위안 넘 기 면 60 억 시장가?

도대체 어떤 채무 분쟁 으로 인해 채권자 들 이 힘 범 주식 에 대한 재정 비 를 신청 해 야 합 니까?

안 타 깝 게 도 채권자 인 충 칭 갈 리 건 교 등 기구 유한 공사 가 재정 비 를 신청 한 이 유 는 힘 범 주식 56 만 위안 의 대금 이 기한 을 넘 겨 상환 하지 못 했 기 때문이다.

공고 에 따 르 면 충 칭 칼 리 는 리 범 주식 과 오토바이 부품 개발 협 의 를 체 결 했 고 생산 라인 비용 의 수량 에 따라 매월 말 전에 회사 에 상응 한 부가 가치 세 영수증 을 발행 하여 한 달 기한 으로 대금 을 릴레이 로 지급 했다.4 월 신청자 가 공급 하 는 부품 의 결산 금액 은 56.3 만원 이 며, 계약 의 규정 에 따라 회 사 는 신청자 가 영수증 을 발행 한 후 한 달 이내 에 신청 인 에 게 대금 을 지불해 야 하 며, 지금까지 이미 기한 을 넘 겨 아직 지불 하지 않 았 다.

한 시기 에 시장 에 서 는 이 민영 500 대 기업 이 지금 은 56 만 위안 의 대금 마저 기한 을 넘 겼 다 고 한탄 하 였 다.

6 월 30 일 21 세기 경제 보도 자 는 투자 자 신분 으로 강력 범 에 게 주식 을 건 넸 다 고 보도 했다. 관계 자 는 기자 에 게 "법원 의 통지 서 를 받 았 다 고 만 할 수 있 고 규정 에 따라 공 고 를 해 야 한다" 고 말 했다."구체 적 으로 어떻게 된 일 인지 회 사 는 아직 잘 모 르 고 있 습 니 다. 상대방 이 회사 와 의사 소통 을 하지 않 았 기 때문에 법원 에 직접 신청 을 했 습 니 다."

이 어 기자 가 전 화 를 걸 어 채권자 인 충 칭 갈 리 에 게 대금 기한 을 넘 긴 구체 적 인 상황 을 물 었 고 직원 들 은 잘 모른다 고 했다.

공지 에 따 르 면 법원 이 리 범 주식 에 대한 재 조정 신청 을 정식으로 수리 하면 회 사 는 재정 비 실패 로 파산 을 선고 받 을 위험 이 있 는 것 으로 나 타 났 다.회사 가 파산 선 고 를 받 으 면 파산 정산 을 받 게 되 고, 회사 의 주식 은 상장 정지 의 위험 에 직면 하 게 된다.

현재 힘 범 주 는 법원 의 재정 사 안에 대한 재정 서 를 아직 받 지 못 하고 있다.신청자 의 신청 이 법원 의 판정 으로 받 아들 여 질 지, 회사 가 재정 비 절차 에 들 어 갈 지 에 대해 서 는 아직 큰 불확실 성 이 있다.

그러나 리 범 주 는 회사 가 재 조정 신청 과 관련 한 진전 상황 을 곧바로 밝 힐 것 이 라 고 밝 혔 다.재 조정 절차 에 들 어 가 는 지 여부 에 관 계 없 이 회 사 는 기 존의 기초 위 에서 일상적인 생산 경영 관리 업 무 를 최선 을 다 할 것 이다.

공식 사이트 의 소개 에 따 르 면 리 범 은 이미 몇 년 동안 중국 기업 500 강 에 선 정 했 고 몇 년 연속 으로 충 칭 시 자동차 모어 업계 에서 선두 에 선다.2010 년 에 리 범 주식 이 A 주식 에 등록 되 었 고 모집 자금 은 29 억 위안 이 며 중국 최초의 A 주식 에 상장 된 민영 승 용차 기업 입 니 다.6 월 30 일 에 장 을 마 쳤 고 힘 범 의 주식 은 4.49 위안 / 주, 하락폭 은 4.67% 이 고 시 가 는 약 58.99 억 위안 이다.

힘 돛 의 주식 은 정말 56 만 조차도 지불 할 수 없 는 것 입 니까?그 러 자 힘 범 주 임 원 들 은 "우리 의 임금 은 그대로 지급 된다" 며 이 를 인정 하지 않 는 것 이 분명 하 다.

하지만 재무 상 태 를 보면 회사 사정 이 썩 좋 지 않다.

6 월 18 일 공고 에 따 르 면 현재 회사 에 서 는 소송 (중재) 392 건 과 관련 된 금액 은 29.06 억 위안 에 달한다.회 사 는 지속 적 인 손실, 부채 가 비교적 높 고 승 용차 의 업무 가 비교적 낮 으 며 거액의 채무 기한 을 넘 기 고 거액의 자산 이 동결 되 고 소송 (중재) 이 비교적 많 으 며 지주 주주 의 유동성 이 부족 하고 자금 을 회수 하지 못 하 는 등 위험 이 있다 고 밝 혔 다.

재무 데 이 터 를 보면 2019 년 에 파워 세일 은 74.5 억 위안 의 매출 을 실 현 했 고 동기 대비 32.35% 하락 했 으 며 순이익 은 46.8 억 위안 의 적 자 를 보 였 고 동기 대비 195.1% 하락 했다. 올해 1 분기 에 파워 세일 은 영업 수익 이 5. 6.4 억 위안 을 기 록 했 고 동기 대비 74.8.8% 떨 어 졌 으 며 순이익 은 1. 97 억 위안 의 손실 을 보 았 다.

차 를 만 드 는 데 유리 하지 않다.

수많은 후광 을 이 고 다 녔 던 '오토바이 왕' 이 왜 재정 비 위기 에 빠 졌 을 까?

고액 채무 의 배후 에는 주식 의 연속 베 팅 실패 가 있다.오토바이 업계 에서 자동차 업계 로 진출 하 는 과정 에서 전통 적 인 승 용 차 를 타 거나 신 에너지 차 를 타 거나 대 박 이 난 공유 차 를 타 거나 강력 범 주식 은 '풍구' 에서 자주 발 을 헛 디 딘 것 같다.

이 과정 에서 핵심 인물 인 리 범 주식 창업 자 윤 명 선 을 거론 하지 않 을 수 없다.

1992 년 에 54 세의 윤 명 선 은 리 범 그룹 을 설립 하여 주로 오토 바 이 를 생산 하고 판매 하 며 리 범 을 A 개의 첫 민간 승 용차 상장 기업 에 보 냈 다.후 룬 바 이오 랭 킹 에 따 르 면 윤 명 선 은 여러 차례 충 칭 갑부 의 자리 에 올 랐 다.

오토 바 이 를 생산 하 며 일 을 시 작 했 지만, 윤 명 선 은 차 를 만 드 는 꿈 을 꾸 었 다.

2006 년 리 범 은 승 용 차 를 이용 하 는 산업 에 들 어 와 동시에 통용 가솔린 기관 업무 에 뛰 어 들 었 으 나 2008 년 금융 위기 가 닥 쳐 리 범 은 오토바이 수출 에 큰 타격 을 입 었 을 뿐만 아니 라 자동차 업무 에 도 영향 을 받 았 다.

2014 년 에 힘 돛 은 또 새로운 에너지 자동 차 를 생산 하기 시작 했다.2015 년 에 힘 범 은 전략 적 인 투 자 를 차 로 바 라 며 후 자 는 신 에너지 자동차 로 이동 플랫폼 을 공유 했다.신 에너지 자동차 와 공유 자동차 가 바로 시장의 이중 풍구 이다.

하지만 차량 을 만 드 는 복잡 함 과 자금 수 요 는 윤 명 선 이 생각 하 는 것 보다 훨씬 많 았 다.바로 2014 년 이후 회사 의 순이익 은 떨 어 지기 시작 했다. 2016 년 에 비 순이익 을 공제 한 후 상장 이후 처음으로 적 자 를 봤 고 적자 액 은 2 억 61 만 위안 에 달 했다.

그동안 리 범 신 에너지원 사기 보궐기 사건 도 있 었 고, 재정부 에 의 해 신 에너지 자동차 보조금 을 취소 당 했 으 며 관련 사 모델 인 신 에너지 자동차 생산 자격 도 취소 됐다.이에 따라 리 범 신 에너지 차 판매 가 크게 떨 어 지면 서 리 범 브랜드 도 큰 타격 을 입 었 다.

신 에너지 차 업 무 를 지탱 할 능력 이 없 는 상황 에서 힘 범 의 주식 은 어 쩔 수 없 이 팔 을 부 러 뜨 려 지원 을 요청 해 야 한다.2018 년 에 리 범 은 승 용 차 를 이용 한 프로젝트 생산 기 지 를 33 억 위안 에 이 양 했 고 연료 트럭 과 신 에너지 자동차의 자격 을 가 진 자 회 사 를 6 억 5000 만 위안 에 자동차 와 집 에 판매 했다.

상술 한 자산 은 힘 범 주식 당시 많 지 않 은 양질 의 자산 으로 매각 되면 서 힘 범 주식 의 조혈 능력 이 더욱 약화 되 었 다.

2018 년 에 힘 범 의 주식 공제 비 순이익 의 손실 은 21 억 5000 만 위안 으로 확대 되 었 고 2019 년 에 적자 액 은 44 억 위안 으로 확대 되 었 다.

2017 년 9 월 에 팔 순 가 까 운 회장 인 윤 명 선 이 정식으로 퇴임 하고 회 사 를 강 한 직함 을 가 진 전문 경영 진 에 게 맡 겼 다.윤 명 선의 자동차 제조 꿈 도 꿈 에서 깨 어 날 무렵 이 었 다.

역 범 의 흥망 에 대해 자동차 업계 의 독립 분석가 장 샹 은 리 범 의 실 패 는 주로 자동차 업계 발전의 황금 기 를 놓 친 것 이 라 고 분석 했다.이 업계 에서 돈 을 쉽게 벌 수 있 을 때 그 는 저가 자동차 시장 에 전념 했다. 주요 판매 시장 은 소비 능력 이 낮은 서부 지역 으로 고급 발전 을 하지 않 았 고 자동차의 핸드폰 연결, 음성 인식, 인공지능 등 분야 에 투입 이 부족 했다.

"현재 의 난국 은 자신의 원인 도 있 고 업계 의 원인 도 있다."자동차 제품 의 경 쟁 력 이 부족 한 것 을 제외 하고 운영 채널 도 약 하기 때문에 자동차 홍 보 를 어렵 게 만 들 었 다.게다가 전체 자동차 업 계 는 2018 년 에 판 매 량 이 떨 어 지면 서 회사 에 큰 부담 을 주 었 다.석 만 은 국내 증권 자동차 업계 수석 분석가 로 밝 혀 졌 다.

그리고 자동차 업계 에 들 어 가 는 시점 을 보면 역범 의 동작 도 느 려 보인다.오토바이 로 시작 한 것 도 1997 년 자동차 업계 에 진출 했다.

장 샹 은 최근 2 년 간 의 대형 모터 쇼 에 참가 하지 않 거나 혹은 참가 하지 않 았 거나 5, 6 년 전 모델 이 었 다 고 회상 했다.실제로 현재 많은 국내 자주 적 브랜드 와 합자 브랜드 의 차이 가 크 지 않 지만 리 범 은 제작 기술 이 상대 적 으로 좋 지 않 고 다른 브랜드 를 모방 하 며 심지어 자동차 인터넷 시스템 도 없다."자동차 업계 의 새로운 경쟁 에서 역범 은 이미 경 쟁 력 을 잃 었 다."

올해 5 월 생산 판 매 량 속보 에 따 르 면 리 범 의 전통 적 인 승 용차 의 당 월 판 매 량 은 322 대, 신 에너지 자동차 판 매 량 은 348 대, 2 자 는 이번 년도 의 누적 판 매 량 은 모두 1347 대 에 불과 하 다.

채무 위기 가 해결 되 기 를 기다리다.

자본 시장 으로 돌아 가 2019 년 에 힘 범 주식 증 가 는 종 료 했 고 자동차 분야 의 계획 은 실 패 했 음 을 알 렸 다.

2018 년 에 힘 범 주식 은 24 억 8 천만 위안 의 프로젝트 자금 을 얻 었 고 원래 신 에너지 자동차 분야 에 투자 할 계획 이 었 다.그러나 1 년 후 리 범 주 는 증 가 된 사업 을 중단 하고 나머지 4 억 49 만 위안 의 모금 자금 을 유동 자금 을 영구 보충 하 는 데 썼 다.

도로 건설 이 어 려 운 상황 에서 힘 범 의 주식 이 오토바이 업 종 으로 복귀 하 는 결정 을 내 렸 다.

2019 년 보고서 에 따 르 면 보고서 에 따 르 면 리 범 은 자원 발전의 강점 산업 을 집중 적 으로 발전 시 켰 고 오토바이 산업 은 회사 의 주요 산업 으로 돌아 가 국가의 4 기준 을 추진 하 는 계기 로 폐쇄 적 인 운행 을 통 해 오토바이, 기계 의 생산 판 매 량 을 확대 하고 회사 의 조혈 기능 을 강화 했다.

"자동차 초기 투 자 는 매우 큰 데 여러 가지 압력 과 자동차 시장의 전체적인 환경 이 좋 지 않 은 점 을 감안 하여 회사 의 자동차 업무 가 빠듯 하 다."모터사이클 은 기본 이 좋아, 포기 하지 않 고, 두 다 리 를 걸 어 다 닌 다."힘 범 주식 투자 자 들 이 기자 에 게 솔직하게 말 하 다.

이들 의 업무 데 이 터 를 비교 해 보면 2018 년 에 오토바이 와 부품 수입 은 31.13 억 위안 으로 28.26% 를 차 지 했 고 승용차 와 부품 수입 은 60.17 억 위안 으로 54.63% 를 차지 했다.2019 년 에 전자 소득 은 26.49 억 위안 으로 35.55% 를 차 지 했 고 후자 의 수입 은 27.96 억 위안 으로 비례 는 37..54% 로 떨 어 졌 다.

리 범 오토 바 이 는 올해 5 월 까지 누적 판매 17 만 4000 대, 생산 17 만 7000 대, 오토바이 엔진 판매 29 만 2000 대, 생산 45.9 만 대 를 기록 했다.작년 에 비해 다소 떨 어 졌 지만 하락폭 은 크 지 않다.

"사실 지브 에 게 는 오토바이 로 복귀 하 는 것 이 가장 적합 할 것 같다.""오토바이 도 현재 명확 한 소비 업그레이드 추 세 를 보이 고 있 습 니 다. 강력 범 은 전통 적 인 우위 분야 에서 깊이 연구 하고 있 습 니 다. 이 는 경 계 를 뛰 어 넘 는 자동차 보다 훨씬 쉽 고 성공 할 확률 이 높 습 니 다."석 금 만 이 가 기자 에 게 말 했다.

장 샹 도 리 범 이 자동차 업 무 를 모두 벗 겨 내 고 오토바이 업 무 를 전문 적 으로 하면 성 가 대비 경 쟁 력 이 있다 고 주장 했다."오토 바 이 는 동남아 에 도 시장 이 있어 서 오토 바 이 를 만 드 는 경험 이 풍부 하 므 로 수출 을 해도 걸 어 갈 수 있 습 니 다."

가장 큰 문 제 는, 실질 적 으로 빚 문제 로 돌아 가 야 한다.

데이터 에 따 르 면 올해 1 분기 말 에 회사 의 경영 현금 흐름 은 1 억 2000 만 위안, 통화 자금 의 잔액 은 10 억 61 만 위안 이 고 유동 부 채 는 무려 137.2 억 위안 에 달 했다.리 범 은 회사 의 자금 체인 이 부족 하고 심각 한 유동성 위험 에 직면 하지만 경영 방면 의 위험 은 효과 적 인 해결 방안 을 형성 하지 못 했다 고 솔직하게 말 했다.

이번 파산 재정 비 를 신청 받 은 것 을 보면 역범 에 게 는 일종 의 퇴로 라 고 할 수 있다."1 계보 에서 회사 의 자산 부채 율 은 85% 에 이 르 렀 고 자산 이 채 무 를 감당 하지 못 할 위험 에 직면 할 수 있 으 므 로 채무 재 조정 을 통 해 적어도 살아 남 을 수 있다."

기 자 는 리 범 주식 직원 에 게 알 아 본 바 로 는 충 칭 시 정부 가 이미 회 사 를 도와 채 무 를 처리 하 는 것 을 도 왔 다.

또 다른 소식 은 올해 4 월 리 범 임시 주 총 에서 윤 명 선 25 세의 손녀 인 안 니 가 공식 감사 로 등장 해 리 범 대권 을 이 을 것 으로 알려 졌 다.윤 명 선 은 회의 에서 "지금 은 기업 이 어려워 서 귀국 해 기업 에서 시련 을 겪 고 기업 의 어려움 을 해결 해 달라 고 부탁 했다" 고 밝 혔 다.

스 쿠 터 블록 으로 돌아 와 신선 한 피 를 불 어 넣 고 빚 을 다 져 가 며 윤 명 선 이 내 놓 은 일련의 콤비 펀치 가 과연 기 막 힌 효 과 를 발휘 할 수 있 을 까?아직 시장 점검 이 남아 있 습 니 다.