전염병 아래 4S점 판매차 저항: 자동차 판매'생방송'시대?

갑작스러운 신관 폐렴 사태가 본래 하행한 차시는 여전히 기승을 부리며, 복공 지연, 객류량 급감 등 자동차 중매상들이 한겨울을 더 춥게 한다.

앞서 승용차 시장정보연석회 (이하 승강연회) 를 통해 올 2월 보름 전 전국 용차 판매량 데이터를 발표했다.지난 2월 보름 전 국내 승용차 1인당 소매 판매량은 249대로 지난해 같은 기간의 29090대에 비해 92% 폭락했다.

그중 2월 첫주(1~9일) 이용차 시장은 ‘얼음’에 처해 일일 소매 811대, 동기 대비 96%, 2월 2주(10~16일) 소매가 하루 평균 4098대, 전년 대비 89% 감소, 각 지역 중개업자의 개업량이 적고, 중개업점의 객류가 적기 때문에 특히 급박한 구매수요가 역정기간에 차를 구입했다.

승련회는 설 연휴 및 역세의 종합적인 영향을 받아 2월 전국 용차 시장의 소매가 매우 낮았으며, 공장 판매량은 예상보다 크게 낮게 예상해 동기 대비 70%가량 하락했다.

2월 23일 오후 21세기 경제보도기자가 베이징시 왕양구 왕경, 래광영 지역을 방문해 벤츠, 보마, 풍전, 동풍 일산, 한숨 - 대중, 북기 신에너지 등 10여 개 자동차 4S숍 이후 발견, 설날 페스티벌, 보마 양 호화 브랜드 외에도 다수 4S점, 설날 거래 후 거래양은 더욱 절벽식 하락이다.

4S점'문코로새'

“평소 토요일, 일요일 이틀 평균 하루에 30대 정도를 팔고 이번 역정적인 영향을 받아 손님의 흐름이 대폭 감소하고 어제(토요일)는 5대밖에 팔지 않았고, 오늘까지 3대밖에 팔지 않았다.”2월 23일 오후 조양구 망경에 위치한 한 광기도요타 판매상점에서 판매고문은 “현재 가게에서도 정식 출근을 하지 않고 매일 몇 명이 돌아가며 당직을 서고 있다”고 전했다.

이에 따라 광기도요타 4S점의 베이징현대점 안에는 몇 명의 스태프들만 당직되었다."오늘 도합 2파로 차를 보는 사람이 왔고, 2월부터 지금까지 매출은 0 입니다."베이징 현대 중개상점 내의 판매원은 기자에게 말했다.

반면 북양구 내광영의 동풍혼전, 동풍일산, 증기-대중 등 중개상점 안에는 당직자가 보이지 않고, 기자들이 가게에 들어 여러 차례 큰소리로 문의하고 나서야 판매고문청에서 쉬는 실내가 나타났다.

“광영 근처에 환자가 한 가지 의혹이 있기 때문에 광영 정부 부서의 요구에 따라 우리는 아직 정식으로 출근하지 않았다.”한 사이다-대중4S숍 당직 판매고문은 기자에게 설 뒤 가게에서 5대만 팔았다고 밝혔다.

상술한 중개상들의 문 앞에 차마는 희박하다. 중개상점 내 업무는 비교적 바쁘다.기자가 도착했을 때 가게 안에는 이미 10여 명의 소비자가 차를 보거나 상담을 하고 있다.

“평소에는 하루에 10~20대 신차를 팔 수 있는데, 지금 하루에 4~5대 출고량이 4~5대, 역정적인 영향을 많이 받는다.”이 가게의 판매 고문은 기자에게 “다행히 우리 화물이 안정되었는데, 지금 차를 주문하면 일주일 정도면 현차까지 제시할 수 있다”고 말했다.

중국 자동차 유통협회에 따르면 2월 24일 16일까지 전국 73개 중개업체, 461개 중개점의 조사에서 중개업체 종합복공률은 14.83%로 전3일보다 2.06개% 포인트 높았다.

이 중 지방정부는 복공시간 요인은 66%, 복공신청 비준을 받지 못한 요인이 51.1%로, 방역물자 부족은 복공, 직원들이 복직 교통에 어려움, 복직 업무를 지원하지 못하고 각 개업 업무를 지원하지 못하는 등 요인도 중개업 효율에 영향을 미친다.

자동차 판매 전선

역정 아래 판매 경로의 일시 정지, 객유량 급감, 저주문율 등, 판매상도 별도로'자구'를 전개해 선상 마케팅, 화형 벨트, 소비자 VR 선상 점검차, 선상 하단 등을 지지한다.

동풍일산은 24시간 선상에서 차와 선상금융서비스를 내놓고, 상기 영웨이는 온라인 VR 스마트홀 시청 서비스 등 선상 서비스를 출시했다. VR 전시장과 VR 전시실, VR 관람차 서비스 등, 비아디도 VR 선상 관람차 판매점 등을 내놓았다. 보마는 천고양이 관방기함점과 경동 관측의 플래그숍, 전장 생방송을 개설하며, 전장 생방송을 개설했다.시 설립'온라인 전시장', 동영상 실시간으로 차구경, 차구경.울래, 위마, 샤오붕 등 새 세력도 생방송 활동과 선착차 서비스를 벌이고 있다.

“역정으로 인해 4S점은 정상 영업을 하지 못하고, 고객이 차를 보지 못하고, 생방송 판매차도 어쩔 수 없는 방법이다.”업계 인사.

유경민 부사장이 지난 14일 차계'이가기'와 왕홍'지승동'과 함께 생방송, 상기영위와 명작 두 브랜드'벨트'로 몸소 등장했다.차기 사장의 화신차권 아나운서가 처음이다.

"우리의 차량을 골라 구입하시길 바랍니다. 우리의 스마트 네트워크 차량과 신에너지 차량은 기본적으로 독특한 공기 정화 장치를 설치했습니다.다들 내 눈을 이렇게 크게 뜨는 것을 보니 이건 틀림없이 진짜다."생방송 속'푸두유'는 전력 벨트, 이 주제는'특별한 너에게'라는 제목으로 여러 플랫폼의 누적 누적 50만 명에 가깝다.

한편 4S점 판매원들의 생중계는 천자백태로 신통함을 자아낸다.다수의 판매원들은 4S숍에서 싱글 생중계를 하고, 차형과 환경을 보여주며 디테일을 설명하고, 어떤 사람은 서로 호흡을 맞춘다. 한 사람은 신차 성능, 한 사람이 휴대전화를 들고 촬영하고 있지만, 이 두 가지는 모바일 과정에서 카메라의 아찔한 어지럼증을 피할 수 없다. 불안정한 인터넷은 언제나 빈틈이 없는 픽셀카드를 높게 만든다. 작은 경우도 있다.일부 판매원들은 4S점도 입지 않고 집에서 직접 모형을 들고 설명을 하거나 차 안에서 생방송을 하고 있다.

수차례 생방송 판매차를 관람한 후 기자는 생방송 수준이 어수선하다는 것을 발견했다.판매 인원 자체는 회전 음성, 빠른 플랫폼, 일정량의 팬덤 기초, 생방송 내의 열기가 뜨겁다. 일부 판매 인력 정통, 네티즌 과 소통 이 잦다. 그러나 일부 판매원들은 카메라를 향한 것은 자연스럽지 않다. 표정 긴장 효과는 좋지 않고, 사투리 를 섞는 표준어로 두 시간 동안 생방송 을 들으니 힘이 든다.일부 생중계는 다섯 여섯 명의 팬들이 보고 있는데 중간에 묵묵이 있고 어색하다.

무엇보다 네티즌들은 생방송 시청 중 가장 많은 질문은 차형 가격, 단말기, 단말기 혜택에 대한 질문이다.다중 중개업체 생중계 방송에서는 선상 판매의 혜택이 선 아래보다 높다는 점을 강조했다. 예를 들어 한 판매원은 "생방송 중에 선상 대출을 받는 친구들은 수수료를 면제하고 3년간 보양을 증정할 수 있다"고 말했다.또 판매원들은 생방송에서 자신의 웨이보나 휴대전화 번호를 여러 번 강조해 방송 종료 후 더 많은 소통을 하고 있다.

생중계 차성홍리 풍구?

차기업과 중개상들에게 생중계 매각은 전통적인 판매차 장면을 돌파하고 선 상위장벽을 뚫고 시간공간의 제한을 뚫고, 폭넓은 소비자 커버를 이루고, 짧은 시간 안에 거대한 거래량은 경악스럽고 기쁘지만, 생방송 판매차가 생중계 화장품처럼 매진될 수 있으니 정말 효과적이냐?이렇게 차를 팔면 정말 팔 수 있습니까?

누군가는 "생방송 관람은 디오에 대한 구매욕을 자극할 수 있지만 아우디에 대한 수요를 자극할 수 없다"고 말했다.

확실히 큰 소비 상품 자동차에 비해 립스틱, 아이브로우, 쿠션 등 소액 소비가 ‘마녀가 큰 무당을 만났다’는 것이다.본방사수만으로 단차로 내리는 인원수는 많지 않다. 선상에서 생방송 구매 의향부터 실현선 밑의 리얼 구매 의향이 큰 갭이 있는 것 같다.

'생방송 판매차와 온라인 간행차는 일반적으로 호스트 공장이나 지역 대형 매상그룹이 연수왕홍으로 출시되었고, 단독 4S점은 생방송으로 판매하기 어렵고, 이 4S점 자체'팬'은 드물다. 생방송도 적지만, 관객수가 많지 않아 유량 을 형성하기 어렵고, 선 아래로 전환율은 더 말할 필요가 없다. 한편, 역정 중 다수가 판매되기 때문에, 역정으로 판매되기 때문이다.판매원이 아직 복귀하지 않았거나 격리되고 있는 가운데 하루 한두 명의 당직 인원만 있고 생중계 판매 조건도 갖추지 못했다.한 중개상그룹 내부 인사가 기자에게 말했다.

이런 판매상들은 자동차가 중선 아래, 중복서비스의 상품이기 때문에 시운전, 상표, 각종 수속을 모두 온라인에서 진행해야 한다고 밝혔다. 비록 판매차가 기업에 유량과 관심도를 얻는 데 도움이 되지만, 소비자들에게 걸핏하면 수십만 위안의 거래는 온라인 상에서 단독으로 완수하기 어렵고, 선상매차가 성립되지 않는다.

"현재 우리는 판매차와 선상에서 차량 서비스를 하지 않고 고객이 필요하다면 마이크로폰 동영상 연결을 한번 볼 수 있지만, 그 효과는 매장에서 볼 수 없다."여양구 망경에 위치한 보마4S점의 판매고문은 기자에게 “자동차는 비교적 복잡한 제품이고, 광선, 휴대전화 해상률의 영향, 온라인 생중계는 좋지 않다(외관), 그리고 일부 디테일한 부분도 소비자의 친체검이 필요하다”고 말했다. 또 생방송은 많은 설명으로 고객의 수요를 알 수 없다. 실제 고객의 수요를 알 수 없다.소통 효과는 이상적이지 않다. 역시 소비자들이 가게에 가서 차를 구경하도록 권장한다.

이 보마4S점과 비슷하다. 기자는 23일 오후 방문한 벤츠, 동풍 일산 등 4S점도 생방송 매진차와 선상간차 서비스를 잠깐은 하지 않겠다고 밝혔다.

최동수 전국 택시 시장정보연회장 최동수 사무총장은 생방송의 효과로 소비자를 끌어들인 것이 아니라 차를 사는 수요가 중개업자의 차를 가속화하도록 촉구했다.

"VR 관람차, 선상 판매차 실속 차기업과 중개업체가 현재 내려온 부품 상품으로 자동차가 대액으로 지출이 필요하고, 차는 실체적으로 교부하고, 선 밑에서 소통 효율이 가장 높았고, 전선은 단순히 중개상들이 특수 시기에 선착륙하는 수단이며 소비자 불쾌한 데다 가게를 방문할 수 없을 때 참고할 수 있다.4S점을 전복시키는 모든 수단과 방식은 결국 4S점의 도류 도구로 바뀌었다.최동수는 기자에게 말했다.

사실상 업계 인사들이 볼 때, 생방송은 자동차 마케팅의 새로운 물결이 되었고, 어느 정도 차 기업과 중개상업계 하에서 잠시 중단되는 위기를 완화하고 자동차 판매의 새로운 패턴을 동시에 개척해 자동차 새 소매의 발전을 추진할 수 있다.그러나 인터넷 수단을 어떻게 운용하여 자동차 마케팅 금상첨화를 어떻게 사용하여 사용자의 오랜 소비 습관을 어떻게 바꿔 선상매차의 전유과정의 규모화를 어떻게 실현할 것인지 여전히 생각할 만하다.