산타가 운전을 하고 나들이를 하는데 어떤 신발을 신습니까?

'p'이 겨울에 들어선 후, 바닥의 설지부츠는 불소녀성 신발을 신는 첫 선으로 꼽힌다.

이와 함께'설지부츠는 역사상 가장 운전하기 힘든 신발'이라는 글도 인터넷에 올라왔다.

송편 신발,'a href ="http://sjfzxm.com /news /news /index.as.aas">를 통해

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‘p ’의 일부분 차주 의혹: 설지부츠 운전에 영향을 미치지 않았는가? 이 의문들을 가지고 있는 것은 최근 필자가 각각 설지화, 송편 구두, 하이힐, 운동화를 신고 운전 실험을 진행했다. 설지부츠를 신고 발걸음이 늦어지지 않아 브레이크신발과 하이힐을 신는 것도 불편하다.

운전 안전을 보장하기 위해 운전사가 차 안에 플랫슈즈 한 켤레를 준비해 교체할 것을 건의하다.

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‘펜 ’이 신고 있는 설지부츠는 37사이즈, 밑창 두께가 약 3센티미터, 신발의 폭 폭이 약 10센티미터, 브레이크 페달 페달 사이의 빈틈과 비슷하다.

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은 처음에는 눈구두가 두꺼운 구두 밑창이 매우 편하지만, 발은 유문과 브레이크 사이의 빈번히 교체할 때 그리 유연하지 않아 두 페달 사이에 끼어들 것이다.

주행하는 과정에서 유문과 브레이크의 깊이를 느끼지 못하고 유문과 브레이크를 밟아 감각을 찾을 수 없다.

비상브레이크를 시도해 브레이크 거리가 불안정해졌다.

정상을 발휘하면 평균브레이크는 15미터 정도이다.

실험에서 측정한 브레이크 거리가 가장 길게는 20여 미터이다.

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이 뒤따라 필자가 굽 높이 8센티미터의 비탈과 장화를 조종한다.

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‘p ’은 굽이 너무 높아 지면적이 작아 페달판을 밟을 때 발을 좌우로 흔들어 미끄러지기 쉬우며 브레이크의 힘도 통제하기 어렵고, 때때로 발바닥에 걸리기도 한다.

시간이 오래되어 종아리가 지쳐서 발이 저린 느낌이 난다.

필자는 브레이크를 시험해 실험 결과는 평균 브레이크 거리가 19미터 정도다.

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'p '이후 필자는 두 번 운동화와 송편신을 각각 운전 체험을 계속했다.

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‘p ’은 운행 과정에서 송편 신발의 밑창이 너무 두꺼워서 발밑과 페달 사이에 유층 격리띠 같은 것을 발견했다.

필자는 액셀러레이터를 밟는 힘이 좋지 않다고 느끼며, 힘을 너무 많이 쓰면 차량의 출발을 초래할 때 차체가 앞쪽으로 급강하하고, 같은 브레이크의 거리를 불안정하게 만든다.

운동화를 신는 느낌이 좋고, 필자는 운동화를 신어 3차 브레이크 실험을 진행해 최종 평균브레이크 거리는 13미터 정도다.

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사전의 strong `차 내부 신발 한 켤레 더 준비해 `

이 뒤이어 산동래양의 신승교에 대한 몇 명의 감독을 문의했으며 감독들은 모두 설지부츠가 운전자에 영향을 준다고 밝혔다.

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의 왕성 감독이 필자에게 브레이크를 밟을 때 발은 아래로 발에 힘을 내며 발도 고정점, 설지부츠 밑이 두꺼워 신발의 무게를 크게 늘릴 수 있어 두 발의 유연성 때문에 브레이크에 영향을 끼쳐 운전기사의 판단 실수를 초래했다.

송편 신발이 두꺼운 밑창이 브레이크를 할 때 발의 감각이 약해져 가볍게 밟거나 밟을 수 있어 재빨리 조작할 수 없다.

특히 단시간 내에 가속과 감속 주차를 할 때, 극히 통제 부적절한 사고를 일으킬 수 있다.

하이힐을 신고 운전할 때는 착력을 하지 않고 굽이 높을수록 브레이크를 밟는 데 힘이 없어 긴급 상황에서 하사할 기회가 부주의해서 브레이크를 밟을 수 없다.

따라서 차 안에는 운전에 적합한 신발을 스스로 준비해야 한다.

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