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어떻게 가난한 사람의 돈을 벌지? 가난한 사람의 돈이 잘 벌까, 안 벌까?

2011/10/19 18:16:00 71

가난한 사람은 돈을 잘 벌기 어렵다.

대부분

재산

부자의 손에 집중되지만 부자들은 여전히 궁지에 몰두하고 있는 돈을 탐구하고 있다. 심지어 가난한 사람의 돈을 어떻게 벌는지를 전문적으로 연구하고 있다.

대다수의 비황출달한 사람들의 첫금도 가난한 사람들에게서 벌인 것인지, 어쩌면 가난한 사람의 돈을 어떻게 벌는지는 사람들의 뜨거운 화제가 되고 있다.

화제

.


부동산 대형인 임지강은 가난한 사람에게 집을 짓지 말아야 한다고 공개했다.

이 말은 비록 공분을 불러일으켰지만 많은 사람들이 그를 보편적으로 “ 괘씸한 말 ” 에 지나지 않는다.

사실 이 말은 부동산 뿐만 아니라 대부분 중국 기업가 의 마음가짐: 가난한 사람이 손에 돈을 벌고 돈을 벌지 않을까? 돈을 벌고 부자를 지켜야 한다.

우리는 요 몇 년 동안 만들었지만 실제로는 부자 경제다.

바느질로 양말을 만드는 이런 최저단적인 산업도 선진국의 시장을 겨냥한다.

이것은 확실히 일부 기업과 개인에게 막대한 이윤을 가져왔다.

그러나 이런 부자경제가 중국의 전반적인 경쟁력을 부식시키고 있다는 것을 깨닫는 경우도 적지 않다.


생활 방식 의 발전 은 경제 를 직접적 으로 조성 하고 있다

창조력

.

중국 부자들의 생활 방식은 사실 미국 등 서방 국가의 생활 방식을 모방하는 것이다.

남들이 차를 몰면 그들도 운전한다.

남들은 독방에 살고 그들도 산다.

이런 생활 방식의 패러디는 필연적으로 경제적 패러디를 가져오고 결국 남의 엉덩이를 따라가는 상태다.

이런 생활 방식은 결국 남의 것이다.

기업이 혁신할 수 있을지 시장을 점령할 수 있을지 여부는 이런 생활 방식의 변화를 파악하고 상품을 제공한다.

이 방면에서 미국의 기업은 늘 우리 근수층에 비해 앞서고 있다.

예를 들어 자동차 문화는 미국 생활 방식의 핵심 부분이며 미국인들이 가장 잘 알고 있다.

우리는 배짱을 끼고 있을 뿐이다.

예를 들어 몇 년 전 사람들이 SUV 의 트럭이 유행하고, 몇 년 지나면 중국이 따라하기 시작했다.

미국은 또 혼합형 에너지 절약차가 유행하고 기술을 발전시켰다.

어쨌든 우리는 이렇게 남의 엉덩이 뒤쪽을 따라다니면 시장을 한 걸음 앞서지 못하고 독점적인 이윤을 발전시키는 기술과 제품은 상대적으로 과시하고 이윤을 독점할 수 없는 것을 기다리는 수밖에 없다.

SUV 는 중국에서 인기가 있을 때 미국에서는 팔리지 않는다.

우리 이렇게 따라

모방하다

늘 ‘ 담벼락을 치는 상품 ’ 을 발전시키는데, 가장 많은 돈을 번다.


우리는 왜 중국인 대다수의 생활방식을 위해 제품을 제공하려고 하지 않는가? 중국은 13억 인구, 8억 농민이 대부분 가난한 사람들이다.

가난한 사람들은 주머니에 돈이 없지만 소비를 해야 하고, 인원수가 많으면 시장 규모가 작지 않다.

무엇보다 그들은 조만간 부유해지기 마련이다.

서방 선진국들은 어떤 기술적 장점이 있든 중국 바닥의 이런 생활방식은 그들과 가장 멀리 떨어져 그들의 이해력이 부족하여 앞서가는 기술이 있더라도 제때에 상품을 제공하기 어렵다.

우리 중국의 공장은 이 방면에서 정말 근수층이다.

왜 이런 우위를 이용하지 않고 잠재적인 시장을 차지합니까? {page u break}


아깝게도 우리 부자 경제는 이미 부자문화를 양성했다.

모두가 임지강처럼 가난한 사람에게 코웃음을 치며, 눈은 부자에게 필요한 것은 무엇이 필요한가, 심지어 부자의 기준으로 가난한 사람의 삶에 규칙을 제시한다.

예를 들어 한 도시의 지도자는 거리의 저급의 택시가 풍광이 부족하다는 것을 보고 도시의 이미지에 영향을 주고, 하급 택시를 금지하고 모두 호화형으로 바꿨다.

작은 배출량 차형은 또 하나의 예다.

최근 각지에서 계속 해금되지만 전동 자전거에 대해서는 아직도 금지된 곳이 많다.

왜? 많은 지방정부 뼛속의 개념이든, 다른 선진국이든 뒤처지고, 백성들은 우매하고, 제멋대로 행동이든 말든 뒤죽박죽이 되었다.

사실 전동자전거는 중국인들의 현재 생활방식에 가장 적합한 교통수단일 것이다.

많은 사람들이 출근하는 데 한 시간, 공중교통은 항상 막힌다. 자전거가 민첩하지만 한 시간 넘은 여행은 기진맥진하다.

전동 자전거는 바로 두 개의 해결 방안이다.

또 하나의 거대한 시장이다.

중국 기업은 이런 자전거를 타고 다니며 쇼핑하는 생활방식에 대한 이해가 가장 깊고 디자인한 제품은 수요에 합당하여 이 시장을 점령할 가능성이 가장 크다.


뿐만 아니라 전동 자전거의 발전은 소형 충전지에 대한 개발을 자극한다.

배터리의 효율로 인해 이런 자전거의 속도, 부하량, 운전 거리.

배터리 기술의 돌파는 에너지 절약 기술에 약진해 중국 기타 관련 공업분야 (자동차 산업 포함) 의 발전을 이끌 수 있다.

잘 되면 우리는 몇 장의 간판과 다른 사람들과 경쟁할 것이다.

그러나 많은 지방정부는 부유한 문화관으로 이런 제품의 사용을 금지했다.

중국의 기업은 또 어떤 발전의 공간이 있을까?


정부와 기업이 이런 부자문화에 휩싸여 민간인들의 삶에 대해 자손적이며 엄밀하게 단속하여 중국 본토의 생활 방식은 창의력을 잃게 되었다.

미국의 공장은 오늘 무엇을 하느냐, 우리는 내일부터 남을 게을러야 할 지난 유행 상품을 받아왔다.

이것이 재능이 있겠습니까? 눈이 부자를 노려볼수록 우리는 가난한 사람을 무시하고 가난한 사람의 재지를 과소평가합니다.

나는 과거에 지적한 적이 있다. 우리의 대학은 점수만 보고, 전혀 의식하지 못했고, 일부 가난한 학생들은 점수가 낮았지만 가난한 사람들의 생활에 더욱 유리한 해력이다.

앞으로 기업에 들어가서 가난한 사람을 위한 시장을 개발하는 데 큰 우세를 보이고 있다.

우리는 이런 인재를 대량으로 낭비하고 있다.


자국 대다수의 백성들의 생활 방식에 발을 들여놓지 않는 경제는 거품경제일 가능성이 높다.

우리가 아직 가난한 사람들의 수요를 직시하지 않고 가난한 사람에게 서비스를 발전시키는 상품이라면, 우리는 우리의 부자문화를 위해 참중한 대가를 치르게 될 것이다.


 
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