유가가 다시 오르면 & Nbsp

이 밖에 고유가도 다른 업계의 일부 회사들에게 발전 기회를 가져왔다.

손국동은 자원이 재생되지 않는 희소성과 글로벌 인플레 요인이 고유가를 추첨하고 에너지 화공산업의 업그레이드와 정세화공업의 고속 발전을 위해 기술적 장점과 일체화자원 우세를 갖추고 있는 상장사들이 가장 먼저 수익을 얻을 것이라고 분석했다.

이 가운데 신재료는 대부분 석유 천연가스를 주요 원료로 하지 않고, 유가와 관련이 크지 않고, 제품 부가가치는 높고, 제품 대체효능과 에너지 절약 환경보호 분야의 신규 수요를 가지고 있다.

유가 최고급 운행은 항공업 컨테이너 운송 등 업계의 상장회사다.

중해 집수송은 2011년 유가 상승으로 연유 원가가 전년 대비 10% 이상 상승할 것으로 예상된다.

장강 증권의 분석은 2011년 집수업계가 불투명한 요소에 직면해 높은 유가, 높은 박스 가격, 수요 관계의 부족 등을 포함해 있다고 분석했다.

업계 공급관계의 총체적 균형이 변화가 없는 상황에서 상승한 연유 비용은 전가할 수 없어 이 업계의 이윤을 예상할 수밖에 없다.

또 항공업 상장회사의 실적은 항유 가격 파동의 영향이 크다.

예를 들어 동방항공은 2010년 항유지출이 영업 비용의 35.58% 를 차지했다.

비용을 통제하기 위해 항공사는 왕왕 원유 정기 유통거래를 통해 대폭 파동과 설정된 가격의 쇄정 구간을 벗어나 직면거래와 계면부손실을 가져오는 위험을 무릅쓰고 실적 적자를 불러일으킨다.

동방항공과 남측 항공은 모두 항유 가격이 급격히 오르면서 2011년 경영과 발전에 많은 도전을 가져올 것이라고 밝혔다.