세계 10대 물류 회사 업무 구조 사례 분석

성공적인 물류 기업은 반드시 비교적 큰 운영 규모를 갖추고 유효한 지역을 개설해 강력한 지휘와 제어센터를 갖추고 높은 수준의 종합기술, 재무 자원과 경영전략을 겸비해야 한다.

최근 2년간 분야별 성격과 다른 규모의 기업들이 잇달아 물류를 벌이고 있다.

그러나 이들 기업들이 가능한 한 빨리 물류기업으로 전형될 수 있고, 풍요로운 수익을 얻을 수 있을까?

저희가 한번 고찰을 해보도록 하겠습니다 -

세계

업무 구조

1.

업무 개황: UPS 는 세계에서 가장 큰 택배기구이며, 세계에서 가장 큰 소포 배달회사이자 세계 주요 전문 운송과 물류 서비스 제공자이다.

매일마다 이 회사는 180만 개의 고객을 위해 우편가방을 보내며 수신자 수가 600만 명에 이른다.

이 회사의 주요 업무는 미국 국내에서 다른 200여 개국과 지역에 널리 퍼져 있다.

이 회사는 이미 규모가 방대하고 신뢰도가 높은 글로벌 운송 인프라를 세워 전면적이고 경쟁력이 풍부하고 담보적인 서비스를 개발하고 선진기술을 이용하여 이런 서비스를 지원하고 있다.

이 회사는 물류 서비스를 제공하고, 그 중 일체화의 공급 체인 관리를 포함한다.

업무 분포: UPS 의 업무 수입은 지역과 운송방식에 따라 다른 분포 특징을 나타낸다.

지역으로 볼 때 미국 국내 업무는 총 수입의 89%, 유럽 및 아시아 업무는 11%를 차지했다.

운송방식으로 볼 때 국내륙 운송은 54% 로 국내 공수송은 19% 로, 국내 운송 지연 10% 로 대외운송은 9% 로 비소포 업무가 4% 를 차지했다.

동태: 2001년 1월 10일 UPS 는 발행가치 4.33억 달러의 신주 방식으로 Fritz 그룹 소속 캘리포니아 물류 회사를 인수하고 UPS 를 합병하여 계속 확대하는 물류 업무를 통해 더 큰 규모의 운송그룹이 되었다.

2000년 11월 28일 UPS 는 매주 월드볼 비행을 3회에서 5번으로 늘려 나날이 늘어나는 다국적 운송 업무에 대비한다.

UPS 는 이 노선에서 운송한 화물 총량은 매일 20만 파운드를 증가한다.

2, FedEX

업무 개황: FedEX 회사의 전신은 FDX 회사로, 일환 운송, 물류, 전자상거래 및 공급 체인 관리 서비스 공급자입니다.

이 회사는 각 자회사의 독립 네트워크를 통해 고객에게 일체화된 업무 해결 방안을 제공한다.

자회사에는 FedEXExpress (경영 택배 업무), FedEXGround (경영포장 및 지상배달서비스), FedEXCustomCritical (고속운송 배달 서비스), FedEXGlobal (종합적인 물류, 기술과 운송 서비스) 및 VikingFreight (미국 서부의 소형 운송회사)가 포함됐다.

업무 분포: 지역으로 볼 때 미국 업무는 총 수입의 76% 로 국제 업무는 24% 를 차지한다.

운송방식으로 볼 때 항공 운송 업무는 총 수입의 83%, 도로는 11%, 기타 6%를 차지했다.

동태: 2001년 1월 11일 63억 달러의 수익이 발생할 수 있는 계약에 따라 FedEX 는 공항 간 미국 우편 서비스 시스템에 특급부와 택배 우편물을 운송할 예정이다.

향후 18개월 이내에 FedEX 는 1억 26억 ∼1억 320만 달러의 우체국에 수신함의 비용을 지불하고 나머지 38000개 우체국에 수신함 설치할 권리를 보존한다.

이런 조치는 이 회사가 약 9억 달러의 신규 수입을 얻을 것이다.

2000년 12월 29일 FedEX 는 주당 28.13달러의 가격에 따라 AmericanFreightways 회사 1638만 주를 매수할 계획이며 그 최초의 주식 인수 50.1%의 공약을 실현할 계획이다.

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3, 독일 우편 세계망 (DeutschepostWorldNet)

업무 개황: 독일 우체국은 독일의 국가 우체국이며 유럽 지역이 앞선 물류회사이며 세계 1위에 착안했다.

최근 브랜드 (Dertschepost WorldNet, DPWN) 을 바꾸었다.

한편 개판 매매매를 준비하기 위해 한편으로는 업무의 세계화 특징과 전자상거래가 더욱 중요한 영향을 미친다.

DPWN 은 4개의 자주운영 부문으로 나뉜다. 즉 우편, 물류, 택배, 금융서비스다.

우체국 부처는 우체국, 시장 직판과 출판물 발급 업무로 구성되어 가장 높은 수준의 작업 네트워크를 짓고 독일의 표준화 분검센터로 구성되어 있으며, 갈수록 높은 성장을 중시하는 시장 직매 업무를 중시하고 있다.

택배 부문은 EuroExpressgermany와 EuroExpressEurope 의 글로벌 우체국 및 국제우체국 업무부문을 통해 유럽을 덮는 택배 업무를 제공하고, DHL (독일 우체국 세계망에 대한 25%의 주식 제공을 통해 글로벌 업무를 제공한다.

Danzas 브랜드 수매를 통해 1999년에 물류 부문을 설립했다.

이 부서는 정거식 서비스를 제공하고 전체 물류 사슬의 각 코너의 서비스를 제공한다.

서비스 내용은 글로벌 항공, 해운, 유럽 육운 서비스와 고객이 정한 물류 해결 방안을 포함한다.

한편 포스트뱅크를 통해 제공하는 금융서비스는 1999년 1월 한 자본의 부속회사가 됐다.

2000년 1월 DSL 은행을 수매했다 (개인과 상업 건축 대출에 능한 은행) 은 개인과 상업 고객에게 많은 채널 은행 업무를 제공했다.

업무 구성 및 분포: 순수입으로 볼 때 DPWN 의 4대 업무 우편, 택배, 물류, 금융은 각각 49%, 21%, 18%와 12%를 차지했다.

특히 물류 업무는 지역 분포로 독일, 프랑스, 이탈리아, 유럽 다른 나라는 23%, 8%, 23%, 스칸 나비아, 아메리카, 원동 호주는 각각 12%, 11%, 6%를 차지했다.

동태: 2001년 1월 독일 정부는 우체국 부서를 위해 새로운 입법을 제정하고, 새 법률은 독일 우체국에서 보유하는 다수의 주식을 판매할 수 있도록 허용할 것이다.

2000년 11월 독일 경제장관은 정부는 2002년 말 Deutschepost의 완전한 독점을 끝낼 것이라고 말했다.

또 독일 우정은 DHLInternational 의 지주 비율을 50% 에서 75% 로 높일 계획이다.

4, Marsk /A.P.Moeller

MarskSealand는 세계에서 가장 큰 운항회사로 250척의 선박을 보유하고 있으며, 그중 컨테이너 선박, 산적선박, 공급, 특수용도 선박, 유조선 등 이 그룹은 대량의 하역부두를 보유하고 물류 서비스를 제공한다.

모엘레의 부속사들은 노르웨이 베네수엘라와 다른 나라에서 석유와 천연가스 시추를 진행하고 있다.

또 이 그룹은 선박과 컨테이너 제조, 약품 생산, 국내 항공사 마에르, 정보 제공 서비스를 운영하고 있다.

또 이 회사는 덴마크 2차 연쇄 슈퍼마켓도 보유하고 있다.

5, NiponExpress (일통)

일본의 통운 업무는 주로 자동차 운송, 항공운송, 창고 및 기타 각각 44%, 16%, 5%, 25%로 나뉜다.

지역적으로는 경영 수입이 93% 에서 일본에서 나왔다.

그 고객은 주로 전자, 화학, 자동차, 소매, 과학 기술 업계에 분포한다.

6, Ryder

업무 개황: Ryder 시스템은 전 세계에서 일련의 기술을 앞서가는 물류, 공급 체인 및 운송 관리 서비스를 제공합니다.

이 회사가 제공한 제품 범위는 전면 서비스 임대, 상업 임대, 자동차 수리 및 일체화 서비스를 포함한다.

또한 전면적인 공급 사슬 방안, 최전선의 물류 관리 서비스와 전자상거래 해결 방안을 제공해 원자재 공급에서 제품의 배송에 힘써 고객의 전체 공급 사슬을 지원하는 데 주력하고 있다.

업무 분포: 지역으로 볼 때 미국 업무는 총 수입의 82% 로 국제 업무는 18% 를 차지한다.

업무 판본으로 볼 때 운송 서비스는 57%, 물류 32%, 기타 11%를 차지했다.

동태: 2000년 11월 20일, 리더시스템 회사와 도요타 (미주) 회사와 일본 모사 도요타 그룹이 공동으로 TTTR 물류회사라는 합자 기업을 구성했다.

새로운 실체는 Ryder 회사와 도요타가 같은 지분을 갖고 있으며, 도요타 및 기타 북미지역에 있는 일본 자동차 회사와 관련된 운송과 물류 업무에 집중할 예정이다.

2000년 11월 14일 Ryder 회사와 From2GlobalSolutions 회사 (글로벌 각 대기업 국제물류기술과 무역지능의 주요 공급업체 중 하나로 전략적 연맹 관계를 달성하겠다고 선언했다.

Ryder 시스템은 From2 회사의 해결 방안을 이용해 인터넷을 통해 고객에게 구체적인 국제무역서비스를 제공할 예정이다.

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7, TNTPostGroup

업무개황: TPG 는 전 세계에서 200개국과 지역에서 우편배달 및 물류 서비스를 제공하고, 포스트카나도린 (네덜란드 우체국 운영 기관)의 50%를 보유하고 있다.

TPG 는 TNT 브랜드를 이용한 택배 발송 및 물류 서비스 (TNT 의 물류 업무는 주로 자동차, 하이테크기술, 범유럽 분야에 집중되어 있으며, 물류 분야는 137간 창고로 총 155만 평방미터를 점유하고 있다.

업무 구분 및 분포: 업무 유형에 따라 TPG 의 3대 업무 우편물, 택배, 물류 (순수입) 은 각각 42%, 41%, 17% 를 차지했으며, 지역 표현으로는 유럽은 85%, 호주, 북미, 아시아 및 기타 지역은 각각 6%, 4%, 2%, 3% 를 차지했다.

운영 이윤을 보면, 우체배, 택배, 물류는 각각 76%, 15%, 9%를 차지한다.

동태: 2001년 1월, TNTLoop 은 YamahaMatorEurope에서 efulfilment 계약을 거뒀다.

TNT 는 일본 자동차 업체를 위해 인터넷 상점을 제공해 "Back -End"를 제공하며, 처리, 창고 및 발송을 포함한다.

2000년 12월 CtilLogistix 와 북미의 TNTLogitics 합병으로 북미 7대 물류사가 됐다.

2000년 11월 TPG 는 Vivaldi 소프트웨어를 글로벌 고객 관계 관리 시스템으로 CCTV 및 판매 활동 개선 및 고객 서비스 운영을 관리했다.

2000년 10월 TPG 는 상하이 자동차 실업과 함께 제3자 물류 합자회사를 세웠다.

이 가치 3000만 달러의 합자 기업은 TPG 를 위해 중국 자동차 물류 시장의 문을 열었다.

8, Expeditors

업무 개황: 이 회사 등록지는 미국, 글로벌 물류 서비스를 제공하는 회사입니다. 고객에게 틈 없는 국제적인 네트워크를 제공해 상품의 운송 및 전략적 안정을 지원합니다.

회사의 서비스 내용은 항공운송, 해운 (맞춤품 서비스) 및 화물 대업무를 포함한다.

미국의 모든 사무처와 많은 해외 사무소에서 모두 통관 서비스를 제공하고 있으며, 또한 배송 관리, 스펠링, 화물보험, 주문 관리, 고객을 중심으로 하는 물류 정보 서비스도 제공한다.

업무 분포: 업무 유형으로 볼 때 주로 항공 운송, 해운, 화물대 방면에 집중되어 있으며 소득별로 각각 63%, 25% 와 12% 를 차지한다.

반면 지역분포로 보면 주로 극동에 집중돼 미국 유럽과 유럽, 중동, 남미, 호주의 수입은 25%, 15%, 2%, 1%로 집계됐다.

9, 파탈피아

업무 개황: 파널은 세계에서 가장 큰 화물운송과 물류 그룹 중 하나로 65개국 지역에서 322개 지점을 보유하고 있다.

Panalpinna의 핵심 업무는 종합 운송 업무로 제공하는 서비스는 일체화, 고객에게 적합한 해결 방안이다.

일체화 화물운송 서비스를 통해 자체는 표준화 수송 해결 방안과 전통 탁송회사 사이로 정한다.

이 그룹은 전통화물운송 처리를 제외하고도 물류 서비스를 제공하는 다국적기업에 전문적으로 몰두하고 있다. 특히 자동차, 전자, 전자, 전신, 석유, 에너지, 화학제품 등 분야의 회사들이다.

AirSeaBroker 는 Panalpia 그룹의 글로벌 화물 운송 도매상 `을 조율하고 있으며, 판alpia 그룹의 해운 시스템과 세계 각지의 정기 연락을 주며, 동시에 합동 운송을 위해 신형 서비스도 제공한다.

AirSeaBroker 하에 세 개의 업무 부문: 해운처, 서아프리카, 임대선, 중형 기중기.

swissglobalcargo는 Panalpia와 샐리게걸스틱스가 1999년 7월 건립된 합자회사이며, 세계 최초의 완전히 일체화, 문까지, 때로는 담보, 무중량제한 항공 화물 회사다.

업무 구분 및 분포: 총 이윤으로 볼 때, 파널의 4대 업무는 항공운송, 해운, 물류 및 기타 각각 44.9%, 31.3%, 20.3%, 3%, 3.5%로 집계됐다.

반면 지역에서는 유럽 /아프리카가 52.7%, 미주는 33.9%, 아태는 13.4%를 차지했다.

동적: 2000년 12월, 고객을 중심으로 한 전자 상무 플랫폼을 열었다. 그 플랫폼은 화물 운송과 물류 작업의 모든 운영 단계를 연결하기 위한 것이다.

이런 ‘ 전자 네트워크 ’ 는 ‘ 종합 시스템 ’ 을 제공한다. 이 시스템은 파나사 내부 설비를 연결하고, 고객에게 제공하는 외부 전자 플랫폼을 연결했다.

10, Exel

업무 개황: 2000년 7월 26일 Ocengroup NFC 회사와 합병한 후'Exel'이라고 이름을 변경했다.

Exel 은 5대 업무부문으로 나뉜다: (소비품 /의료) 유럽부, (소비품 /소매 /의료) 아메리카, 개발과 자동화부, 기술과 글로벌 관리부 및 아태부.

이 회사의 전 세계 인터넷 점포는 1300여 명에 이른다.

현재 이 회사 3곳의 자회사들은 Exel (오래된 NFC), Msas 글로벌 물류회사와 CoryEnvinmental을 주로 운영하고 있다.

Msas 는 세계에서 가장 큰 규모의 화물 중 하나이며, 전 세계에서 다식 연락 운송, 지역 배송, 재고 제어, 증가 물류, 정보 기술, 공급 체인 해결 방안 등 다양한 서비스를 제공한다.

CoryEnvinmental은 영국 규모의 가장 큰 폐품 처리회사 중의 하나다.

Exel 은 지상 운송 공급 체인 서비스 방면 에서 매우 강한 시장 지위 를 차지 해 제공 한 서비스 를 포함 창고 및 배송, 운송 관리 서비스, 고객 중심 서비스, JIT 서비스 및 전 세계 판매 시장 물류 서비스 다.

업무 분포: 업무 종류로 볼 때 Exel 은 주로 배송, 운송 관리, 환경 서비스 3개에 집중되어 있으며, 순이익에 따라 각각 58%, 39%, 3%, 운영 이윤을 각각 62%, 28%, 10%로 나뉜다.

지리분포로 볼 때 업무는 주로 영국과 아일랜드, 아메리카, 유럽 대륙, 아프리카 및 아태지역에 포함돼 순이익 39%, 30%, 21%, 10%, 순이익 10%, 운영 순이익을 각각 54%, 27%, 10%, 9%로 나뉜다.

동태: 2001년 1월, Exel 은 모토로라사가 미국, 유럽과 아시아 지역 반도체 제품의 배송을 선정했다.

이 계약가치는 약 1.34억 파운드이다.

메르세데스벤지에스페나와 10년 계약을 체결해 공급 서비스를 제공했다.

Exel 자동차부는 7년간의 계약을 받아 프랑스 산다빌리엘에 공급 체인 관리 서비스를 제공했다.

2000년 12월 Exel 은 토탈 물류 회사 (한 본부가 호주와 뉴질랜드에 설치된 지역성 공급 사슬 관리 회사 30여 개 대형 제약과 의료회사에 공급 체인 관리 서비스를 제공했다.

같은 해 10월 Exel 과 UPS 공동으로 포드회사를 위해 공급 네트워크를 창립하고 포드업체에 대한 유럽 공급사슬 수요를 대규모 개조하고 있다.

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세계 10대 물류 기업을 총결해서 우리는 다음과 같은 4가지 특징을 발견하였다.

1, 미국 물류 기업이 주도적 지위를 차지하다.

세계 10대 물류 업체 중 미국은 5개로 가장 큰 회사 UPS 와 FedEX 를 포함해 5개의 수익과 전 10대 기업의 수익 2 /3, 미국 물류기업이 세계에서 가장 높은 지위를 차지하고 있는 것으로 보인다.

어떤 의미에서 물류 시장의 발달도 수준과 경제 발달 정도가 정비례하다.

2, 10대 성공물류 기업 중 항공 운송, 택배, 육운 등 업무를 주요 배경으로 하는 회사가 많다.

UPS 육수운과 공수업무는 각각 54%, 19%, FedEX 의 항공수송 업무는 각각 83%와 11%, 일본이 운반한 증기 운송 업무는 각각 44%와 16%, TNT 우편배달 업무는 각각 42%, 41%, 판알피나 항공수송 업무는 각각 45%와 31%를 차지했다.

3. 업무의 지역성 집중화 정도가 높다.

UPS 와 같은 미국 내 업무는 전체 업무의 89%, FedEX 의 미국 국내 업무는 76%, DPWN 의 유럽 업무의 70% 이상을 차지했으며, TNT 는 유럽 업무의 85%, 일본 통운토화가 93%에 달했다.

4, 10대 물류 기업 중 가장 큰 부처는 자산 밀집형 기업으로, 대부분 물류 시설과 네트워크를 보유하고 있다.

이에 따라 현대물류업에 진출한 제로대군 가운데 택배, 공수 등 신규 실무 배경을 갖춘 종합기업은 엄청난 잠재력을 갖게 된다.

작동 모드

현재 세계 대형 물류사들은 대부분 본사와 지사 체제를 채택하여 본부 집권식 물류 운영을 채택하여 업무의 수직 관리를 실시하고 있지만 실제로는 일체화 경영 관리 모드 (단 하나의 지휘 센터만 다른 것은 조작점이다.

실천적으로 말하면 현대 물류는 통일된 지휘 센터, 다개 운영센터의 운영 패턴이 필요하다.

효과적으로 통제하는 것은 현대 물류의 보증이기 때문이다.

물류 업무의 내용으로 볼 때, 모든 내용은 복잡하지 않지만 전체 과정을 조정하는 서비스는 반드시 고효적이고 권위 있는 조직시스템을 세워야 하며 물류 실시 상태와 미래 운영 상황을 통제할 수 있으며, 즉시 연결된 각종 의혹과 돌발 사태를 적절하게 처리할 수 있다.

모든 물류 업무에 대한 통제와 조율을 조절하는 능력이 필요하다.

각종 계면과 각종 결정책이 함께 연결되어야 작업 시스템을 만들 수 있다.

각 부서가 자기를 이윤센터라고 강조한다면, 문제는 항상 비용과 최대 이윤을 연계해 대외 오퍼는 경쟁성이 없을 것이다.

따라서 물류 업무, 전과정 서비스에 종사할 때, 단지 이윤 센터만 하나, 다른 기구와 각 부서는 모두 원가 중심, 모든 것은 이윤 센터의 지휘에 따른 모든 것을 이윤센터의 서비스, 모든 이익 센터의 최대의 이익을 자신의 이익으로 삼아야 한다.

강한 지휘 센터와 내부 유기 연결 네트워크가 없다면 진정한 의미의 물류를 구할 수 없다.

진정한 현대 물류는 반드시 지휘 센터, 하나의 이윤 센터, 기업의 조직, 틀, 체제 등 형식과 일치해야 한다.

한편, 본부는 본부를 단호히 복종할 것을 요구하고, 본부는 지부에 대한 고도의 통제력, 분부는 작업에서 전문화, 흐름 표준화로 분부했다.

한편, 본부는 반드시 강력한 지휘, 디자인 능력, 시장 파악에 대한 고도의 정확성과 위험을 통제하는 능력을 갖춰야 한다.

이 점을 이루려면 시장에 대한 신속한 반응 능력을 벗어나지 못하면 정보화, 네트워크화 등을 보장해야 한다.

현대물류의 관리와 운영 중 정보기술과 정보네트워크는 매우 중요한 역할을 하고 있으며, 심지어 회사 이미지와 핵심 경쟁력의 표지까지 있다.

이에 따라 대형 전문 물류 기업은 일반적으로 운영 관리 시스템, 품질보증시스템, 정보 관리 시스템, 고객 관리 시스템을 갖추고 있다.

이윤 모드

세계 물류 전 10강 분석을 통해 우리는 비자산형 물류 회사의 흑익 능력이 자산형 물류회사에 뚜렷하게 강하고 경쟁력 있는 업무 핵심은 물류 관리이자 공급 사슬 관리라고 한다.

그 중 물류 설계, 제어, 조직, 조율 능력은 경쟁 기초이다.

대표적인 경쟁 수단은 물류 해결 방안을 높이 중시하고, 서비스 조작에서 통일된 서비스 표준을 엄격히 집행하고, 엄격한 품질 관리 제도를 견지하고, 정보기술 및 정보네트워크로 물류 전체 서비스 과정을 관통한다.

그 다음으로 10대 성공물류 업체 중 항공 운송, 택배, 육수 등 업무를 주요 배경으로 하는 회사가 많았고, 규모가 크고 이익 능력이 강하고, 시간의 민감성이 강한 수송 서비스가 물류 업계의 성장 공간에 큰 미래를 나타냈다.

다시 한 번 비자산형 물류 회사의 이익이 빠르지만 세계 물류 전 10강 중 자산형 물류회사로 가장 많았다. 특히 대량의 물류 시설, 네트워크를 보유하면서 강력한 전거리 물류 설계 능력을 지닌 혼합형 회사 발전 공간이 가장 크다.

최근 몇 년 동안, 각 대형 물류사들은 업무를 확장하기 위해 이익 증가를 위해 잇달아 이하 수단을 쓴다.

1, 통합 또는 인수, 다양한 운송 업무, 이윤 향상

세계 물류 10대 기업을 살피면 운송 분야의 여러 가지 서비스를 제공할 수 있으며, 물류 관련 일부 업계나 새로운 분야에서 연합하거나 합병하거나, 새로운 시장을 공고히 하고 새로운 시장을 점령하여 이윤을 늘리며 고객을 얻는 목적에 도달한다.

UPS 는 기존 중요한 고객의 기초를 유지하면서 고객과의 협력을 통해 업무 범위를 확대하고 동시에 커다란 잠재력을 가진 시장을 중점적으로 개발하고 있다.

부품 물류 서비스 영역을 확장하면 컴퓨터 조립부터 자동차 제조 등 글로벌 경제에서 거의 모든 분야에 해당한다.

이 회사는 몇 년 전 도요타, 본전, 클레슬러 등 회사와 연계되어 최근 포드 자동차 회사와 전략 동맹, 공급 체인 재기획, 운송 네트워크 관리, 부품 서비스 물류, 자동차 제조업체 및 공급업체 제공 기술 해결 방안 등 서비스를 제공했다.

최근 UPS 는 프랑스의 영부품 물류 서비스업체 Finonsofecom 및 아시아와 라틴 아메리카 두 물류 회사를 각각 인수해 부품 물류 서비스를 벌이고 있으며, 미래는 세계 범위 내에서 부품 물류 서비스 네트워크의 기반 시설을 세운다.

연초 이 회사는 미국 반도체와 연합하여 싱가포르에서 일환 배송센터를 증설했다.

현재 이 회사는 미국 해외에서 약 140개의 창고와 창고 시설을 보유하고 있다.

이 업무는 앞으로 7년간 그 수입이 10억 달러를 넘을 것으로 보인다.

FedEX 는 중국 시장을 개척하고 있으며 현재 서비스는 중국 190개 도시로, 베이징, 상해 및 선전 공항에서 상해에서 중국 최대의 속품 처리센터를 건설할 예정이다.

독일 우체단체는 지난 2년 동안 스위스 화물 대리사 담사, 북미의 AEI 화물운송대리회사를 인수한 뒤 영업액이 현저히 상승했고, 83억유로로 전년 동기보다 86% 상승했다.

이 회사는 또 돈호 국제택배회사 중 지분은 원래의 25% 로 51% 로 높아져 앞으로 2년 동안 이 몫을 73% 로 늘릴 예정이다.

TNT 는 SmartParcele와 독일 고객에게 새로운 인터넷 기반 유럽 택배 서비스를 제공하기로 합의했다.

Exel 은 Amey 철도 보수회사와 2000만 파운드의 계약을 체결했고, Amey 회사는 모든 물류 업무를 Exel 에게 맡기고 관리했다.

Exel 은 최근 3.31억 달러로 미국의 한 물류회사를 구매했으며, 이 회사는 주로 자동차 산업에 물류와 화물대 서비스를 제공해 이번 인수는 Exel 이 북미의 업무를 강화할 예정이다.

이 회사는 지난해 북미 지역에서 매출액이 53% 상승했으며 15억 파운드, 영업이익은 5630만 파운드에 달하며 43.3% 상승했다.

2, 재합 업무 프로세스, 자원 최적화 설정

현대 물류 는 더욱 광범위한 개념 을 포함 해 전자 상무 와 일련의 서비스 항목, 전화 서비스 센터, 사이트, 거래 시스템 의 설립, 원료 구매, 주문 이행, 운송 관리 등 조작 했 다.

현재 10대 회사들은 ‘ 일류 3망 ’을 보유하고 있으며, 즉 정보류, 글로벌 자원 네트워크, 글로벌 사용자 자원네트워크, 컴퓨터 정보 네트워크.

창고 이용률을 2배 이상 높일 수 있다.

3. 우수한 품질 및 개인화 서비스 제공.

TNT 는 SmartParcell 회사의 합의의 가장 큰 장점은 "양체제" 에 있다.

고객은 컴퓨터나 WAP 기능을 이용하여 소포가 언제 목적지를 보낼 것인지 결정할 수 있으며 소포를 배달한 후 정보는 자동으로 고객이 지정한 컴퓨터나 휴대전화에 되돌아올 수 있다.

어쨌든 세계 물류 전 10강은 업무 구조, 운영 모드, 이익 모드에서 많은 우세를 가지고 있으며, 우리가 진지하게 연구하고 분석할 만하다. 우리 중국 물류 기업이나 물류 전형 업그레이드하는 기업에 대해 참고할 만하다.

특히 이들 유명 물류 기업의 성공점은 예를 들면 비교적 큰 운영 규모를 갖추고 유효한 지역을 개설해 지휘력이 강하고 통제력이 강한 관리층을 갖추고 높은 수준의 종합기술, 재무 자원과 경영전략 등을 갖추는 등 우리나라 대형 물류 업체 (또는 대형 물류 기업에 진출하는 기업)에 매우 가치가 있다.