빈 샌들 디자인

샌들 품종은 많은데 하나하나 예를 들 수는 없지만 전형적인 신발 디자인을 통해 일반삼의 목적을 달성할 수 있다.

1. 큰 3개의 샌들 디자인

4 ∼ 4 ∼ 8이 제시한 것처럼 전방의 길이가 E 점 위치에 올라 1 + 2 + 3 + 4 + 4 의 4 면적을 차지했다.

그리고 전 패널을 세 개의 조형부품으로 나누고, 각 부품마다 또 가선으로 나누어 3조로 나누었다.

그래서 구두의 면적은 비교적 크지만 무거운 압박감이 없다.

전방의 발 안는 능력이 뛰어나서 뒤걸이 구조를 맞추었다.

주의한 후 높이를 도와 5mm 정도 높여야 한다.

신발의 패턴이 샌들보다 2 ~3을 크게 늘리는 것은 좁은 발의 점착도를 늘리기 위해서다.

지금의 샌들 은 종종 비행기 판넬 로 도모 를 재단해 중간 바닥 을 가공 할 때 속 바닥 밑 에 복합 하 면 방 발 의 용방 홈 이 등장 해 가공 을 덜 했 다.

비행기판은 위젯 설계를 도와 완성한 후에 진행해야 한다.

먼저 복제된 골바닥 견본을 골 밑 에 붙인 후, 방 부품을 설계에 따라서 골 에 눌러서, 다시 발을 밑 에 넣어 골을 넣어 밑 의 견본판 에 넣어 둔다.

이때 발의 구부러진 방위를 그려내면 비행기의 병아리가 된다.

비행기 판자를 만들 때에는 안바닥의 두께를 고려해야 하니 붕붕괴량의 크기를 확정할 수 있다.

일반적으로 붕괴 양은 16mm 정도이다.

2. 전후빈식 샌들 디자인

4 -4 -9가 제시한 것 같은 전후용 샌들, 2 + 3 +4 + 의 면적, 중방 부품 이 연한 구두와 같다.

앞 노공 부위가 매우 커서 전체 샌들 골 디자인을 골라야 한다.

여성의 얇은 입골 디자인을 선택하면 여량 이 커진다. 여단구두의 전공구조는 발가락을 드러내지 않는다. 입을 좁은 생선 입체 스타일을 여전히 구획이 커지면 구멍이 커지면 부스럼처럼 노출되지 않고, 효과는 미관적이지 않고'삽'도 나타난다.

신발의 전방은 비대칭 구조로 안쪽에 있는 반판판을 그려 디자인에 부품을 그려야 한다.

신발의 뒤쪽은 명고무 구조로 고무줄 길이가 5mm 정도 들어간다.

명밴딩 구조도 뒤걸림대 구조에 속하며 디자인Q 점의 높이가 5mm 증가한다.

비행기판에는 안팎에 발의 위치가 있다.

3. 날새식 샌들 디자인

4 -4 -10에 제시한 신발의 앞쪽에는 새 스타일링이 있고, 새머리는 가슴으로 압도적으로 향하고 있다.

새머리 아래는 컬러 가죽으로 날아가는 날개를 상징한다.

신발의 전방은 1 + 2 + 3 + 의 면적을 점용해 입구 위치는 발가락 제어선 근처에 있다.

전방 부품이 비대칭 구조이기 때문에 안쪽에 있는 반판으로 나눠 설계를 해야 한다.

후방은 벨트 구조로 작은 가방에 반환된 고리 벨트를 두르며 고리대 안으로 연결된다.

뒷가방과 굽 위치는 Q 점으로 디자인되어 고리대 높이를 추가합니다.

벨트 디자인은 E 포인트 이후 230호 골대 길이가 115mm 보다 적다.

4. 마안식 앞 걸림띠 샌들 디자인

1 +2 ’의 면적만 점용해 맞는 말 안안장 뒤에는 발 안장이 강한 편이다.

후방은 앞 걸림대 구조로 가로대 위치로 설계된 뒤 E 포인트.

마안식 후 변형량이 커서 디자인Q 점의 높이가 8mm 정도 늘어난다.

5. 뒤 밴딩 밴드 샌들 디자인

4 -4 -12에 제시한 신발의 후방 벨트는 일반 둘레와 달리 고무줄로 연결된다.

기존 디자인에 따라 기둥 위에 있는 뒤쪽은 뒷쪽을 뒤쪽으로 교차하는 모양으로 되어야 하지만 이 신발의 특수점은 기둥을 세워 S 모양으로 방향을 돌려서 앞쪽 위치에 있는 위치에 벨트와 신발을 묶고 남긴 뒷부분은 고무줄로 연결된다.

230호 골 디자인의 총 길이는 115mm 보다 작지 않지만 고무줄 중선 위치는 수축되지 않고 신발을 이용해 조절하는 것이다.

이 신발의 기초 구조는 유리 후 패턴에 속하기 때문에 디자인Q 점에서는 8mm 정도 높이가 증가한다.

신발의 전방은 사십자교차대, 입구 위치가 발가락선 부근에 제어되어 1 +2 +3 면적을 점용한다.

교차대 연결의 긴밀도를 강화하기 위해 전방조의 앞부분에서 각각 두 개의 절구를 베어 6개의 끈을 상위적으로 겹쳤다.

6. 앞 교차선 스트랩 샌들 디자인

그림 4 -4 -13이 제시한 것 처럼 간단한 전방 은 '1 +2' 면적 을 점용해 간단한 후방 은 두 기둥 으로 변한 신발 끈으로 교차한 뒤 발뒤꿈치 를 돌고 신발 으로 연결된다.

뒤에는 비교적 좋은 발안기 능력이 있다.

후방 벨트는 스트레이트 모양을 위주로 포장 사이즈 길이가 발 길이보다 길지 않은 so%로 고도가 Q 점 위에 lOmm 를 추가합니다.

7. 대십자대 남자 샌들 디자인

4 -4 -14가 제시한 그림은 전형적인 남성용 샌들이며 1 +2 +3 +4 +5 면적을 점용했다.

후방 정 끈은 뒤걸림대 구조로, 후방 높이는 Q 점 위에 5mm를 붙인다.

신발의 전방은 교차 모양으로 도우미 부품이 크기 때문에 입구의 위치가 뒤로 이동할 수 있으니 디자인할 때 앞부골의 부골을 넘지 않도록 주의하세요.

안쪽에 있는 전방의 앞부분은 세 개의 띠로 나누어 각각 외품 부품의 절단에서 통과했다.

안팎은 비대칭 구조로 되어, 비대칭적인 중선은 전후방의 중선에 연결되어 있다.

손으로 그림을 그리면 입구의 대체적인 위치와 겹치는 길이를 먼저 확인하고 이 단락의 길이에 공용된 등허리선을 그린다.

그리고 다시 중선을 대칭선으로 나눠 반판의 윤곽을 그려낸다.

마지막으로 분회 디자인을 진행할게요.

전공남 샌들 디자인은 여샌들 과 기본적으로 같은 디자인으로 디자인점과 반판으로 마련된 방법도 기본적으로 마찬가지로 비행기판의 디자인을 요구했다.

하지만 전공남 샌들 꽃무늬 변화에는 여자 샌들이 풍부하지 않다.

8. 비치남 샌들 디자인

여름철에 모래사장을 비추며 덥게 구워 맨발로 걸으면 발을 데고, 신발을 신고 걸으면 모래에 들어가기 때문에 비치샌들이 나타났다.

모래 샌들 은 안쪽 을 제외 하 고 한 겹 의 밑바닥 을 방열 성능 이 좋 다. 비치샌들 의 바깥 밑 은 비교적 넓 고 넓 게 지탱 면적 도 커 모래 바닥 에서 걷 는 데 유리하다.

신발에 모래에 불어넣어도 두렵지 않고 비어 있는 구조는 제거하기 쉽다.

비치 샌들 디자인은 기본 샌들이랑 같은 디자인으로 스타일만 다릅니다.

4 -4 -15가 보여 줬던 모래톱 샌들 바깥 바닥은 반식 구조로 내부 바닥과 가운데 바닥이 모두 바깥 벽에 박혀 있다.

속바닥은 가죽 소재 소포로 깔창을 겸비한 역할을 하며 밑바닥은 저발포 소재의 밑바닥으로 안쪽과 함께 붙인다.

붕붕 때 발을 두 겹 밑 부품을 동시 싸서 모래 샌들 의 방발 을 늘려 18 ~20mm 이다.

비치 샌들은 앞뒤가 비어 빈 샌들 구조에 속하여 빈 샌들 골을 골라 디자인한다.

그림 속 전방 구조는 되돌아오는 끈으로 한쪽 사이로 신을 꿰매고, 바깥쪽에 있는 신발끈 후렌 슈즈를 뒤집은 뒤 동체로 나일론 버튼을 연결한다.

그래서 디자인 바깥 신발끈에 3mm 소재를 추가해서 두께를 넣어주세요.

신발의 전방은 ‘2 +3 +4 ’의 면적을 점용해 뒷걸음걸이 구조에 속하고 나일론 버튼으로 연결된다.

디자인 Q 점 시 5mm 인상.

그림의 발에는 5mm의 밑 두께가 들어가 있음을 표시한다.

9. 슬리브 양용 남성화의 디자인

샌들이라도 슬리퍼로 신을 수 있는 것을 자주 볼 수 있고, 신발의 뒷줄로 회전축으로 형태를 고정시켜 준다.

샌들을 신었을 때 끈을 내려놓고 발뒤꿈치를 안아주고 슬리퍼로 신었을 때 발등에 둘러싸여 장식을 했다.

4 -4 -16의 시크한 슬리퍼 양용 샌들 과 일반 샌들 의 디자인이 동일하며 신발 뒤의 길이를 조절하는 것이 관건이다.

소재의 두께를 감안하면 발등 위치에 2mm를 높여야 합니다.

전방 부품은 '2 + 3 + 4 + 의 부품을 점용해 도움 을 옮겨 회전하는 축 의 위치를 찾기 편리하다.

축 위치를 측정한 후 길이는 발등에 2mm 정도 높이는 길이와 같다.

회전축의 위젯으로 네 개의 단추나 리벳 등 금속 연결 장치를 선택할 수 있습니다.

이런 양용 샌들 역시 단점이 있다. 긴 시간 신으면 신발끈이 느슨해져 발을 안는 목적이 없다.

따라서 위젯 가공을 할 때 뒷줄에 안감을 붙여 사용한 재료는 부드럽게 변형되지 않도록 한다.