Comment Le Trafic Orbital Gagne - T - Il: Faire En Sorte Que Le Centre Commercial Soit Doté D 'Un Premier Étage

En tant que noeud opérationnel de la circulation des passagers urbains, le trafic ferroviaire facilite l 'arrivée des clients et leur proximité des projets commerciaux, ce qui permet d' attirer et d 'importer des personnes, d' élargir le rayon de rayonnement des centres commerciaux et d 'apporter une aide évidente aux projets commerciaux.

L'excédent de la station 石新邻 Directeur de projet moderne, le trafic ferroviaire pour le commerce n'est pas seulement pour effet de juke - box, centre commercial étroitement de la cohésion, le plus important, c'est de faire du shopping centre un concept de la première couche est augmentée.

Concentrateur de pfert de manière souterraine multicouche sur la voie de trafic peut être connecté et l'intégration commerciale et organique, et la couche de connexion de valeur commerciale et de la première couche à une position.

L 'impact réel du trafic orbital sur le commerce dépend également du positionnement du projet lui - même.

Pour les entreprises de grande envergure, volumineuse et industrielle, telles que les centres commerciaux urbains ou au moins régionaux, certains marchés professionnels ou des particuliers

Localisation de rayonnement de la population, c'est - à - dire attirer un grand flux de grande portée, le rail de pport ayant un effet évident sur le juke - box, tandis que pour le commerce communautaire, son rayonnement cible pour les clients, les communautés, les effets de la voie de trafic augmente la fréquence de visite de clients uniquement géopolitique.

Directeur général du Centre de recherche et porte - parole de la Société royale des géomètres agréés (RICS)

La Présidente considère que ce n'est pas la voie de trafic commercial régional de guidage, la demande mais mature conduit commun et les entreprises de pport ferroviaire.

Le facteur décisif de la voie de trafic n'est jamais commerciale, un projet commercial doit toujours être sur la base de satisfaire les besoins des clients de ses objectifs.

Le pport ferroviaire de passagers est moteur naturel, et réellement capable de libérer le flux de passagers de la puissance du moteur est un positionnement précis.

L'entreprise ferroviaire souvent l'existence de "lourde" phénomène, l'avortement est souvent le métro énorme dans la couche de liaison sur la consommation, et ne peut pas s'écoulant vers le haut, la foule pas trop vite, trop vite.

Le Centre de recherche du Groupe Yingshi a indiqué que le trafic en orbite n 'était jamais un facteur décisif du commerce et que les projets commerciaux devaient toujours être axés sur la satisfaction des besoins des clients visés.

Les liaisons commerciales et orbitales ne cherchent qu 'à faire coïncider leurs points d' écoulement, les entreprises elles - mêmes doivent trouver les moyens d 'utiliser le trafic orbital pour créer leur propre attraction.

C 'est l' attraction du projet lui - même qui détermine si le mouvement de personnes vers le haut est possible.

Le pport ferroviaire de passagers caractéristiques varient en fonction de la situation.

Différents niveaux de développement de la Ville, le stade de développement de la voie de trafic différents, le Centre - ville et s'étendant dans le pport ferroviaire urbain de bord, le passager est différenciée, de localisation de clients ou en tenant compte de facteurs de position globale.

Par exemple, la couche de liaison du métro k11 de Shanghai se connecte directement au sous - sol, c 'est - à - dire à ses marques littéraires et à ses expositions.