Fibres De Haute Technologie De Développement De Matériaux Composites Et & Nbsp; Plus De Rétrospection

La Chine devrait renforcer la haute technologie et de fibres

Au salon de l'automobile de Shanghai, de l'Institut de technologie avancée qui présentent un véhicule électrique de fibres de carbone a des yeux, de nombreux visiteurs d'arrêter de regarder.

Le Premier Ministre Wen Jiabao est allé voir notamment à encourager l'oser percée, à l'innovation, dans le domaine de l'énergie et de l'industrie automobile de percée dans les résultats.

Le diminutif de ce concept de voiture, dans la perspective de la taille, mais de petites voitures voiture qq niveau, mais c'est cette petite voiture a une capacité extraordinaire.

Ce chariot, fabriqué de façon autonome depuis le dispositif d 'entraînement jusqu' au Cadre intégré, est équipé d 'un entraînement électrique pur, à une vitesse maximale de 100 km / h et d' une capacité électrique unique de plus de 100 km / h.

Ce qui est plus intéressant que l 'entraînement électrique, c' est sa carrosserie à rigidité élevée.

Le véhicule a abandonné les carrosseries en acier traditionnelles, fabriquées en grandes quantités de fibres de carbone, consommé 21 kilogrammes de fibres de carbone et utilisé d 'autres matériaux légers de quantification, consommé 31,36 kilogrammes de matériaux composites, soit plus de 60 kilogrammes de moins que l' acier, et consommé moins d 'énergie pour l' ensemble du véhicule.

Il est encore plus intéressant de mentionner les composites de fibres de carbone utilisés dans les carrosseries.

En même temps que le poids de la voiture est considérablement réduit, la résistance aux chocs de ce matériau dépasse de beaucoup le poids de l 'acier, en particulier le volant en fibre de carbone, où la résistance mécanique et la résistance aux chocs ont augmenté respectivement de 35% et de plus de 20%.

En théorie, l 'intensité de l' ensemble du véhicule est également supérieure de 20 à 30% à celle des véhicules en matériaux ordinaires.

Selon le responsable de l'Institut de technologie avancée présente, cette voiture est développé mais quelques mois, mais déjà dans le travail de l'Expo, sur de grandes expositions juste frimer.

Selon la rumeur, bien que cette voiture est le produit de réaction de laboratoire, mais le marché est déjà au - delà de prévoir du personnel de recherche et de développement.

Quelques fois l'affichage, les gens sentent produits extrêmement forte de la demande sur le marché.

Pendant l 'exposition, les participants à l' exposition de l 'Académie des sciences de Chine ont continué de recevoir des commandes.

Cependant, lorsque nous regardons vers les pays développés comme l 'Europe, les États - Unis et le Japon, nous ne pouvons pas nous permettre de nous lamenter sur l' énorme écart.

À l 'heure actuelle, les pays développés sont à l' avant - garde de nos efforts visant à reconnaître et à développer avec succès les composites de fibres de carbone pour les véhicules, et l 'utilisation de nouveaux matériaux de fibres de carbone va au - delà de nos capacités. Ils ont également reconnu que la promotion d' une faible carbonisation des véhicules et d 'une production verte de matériaux pour les véhicules conduira inévitablement à des changements révolutionnaires dans l' industrie automobile.

Actuellement, l'Allemagne, le Japon a l'infusion dans les trois prochaines années de la mise en œuvre de la production de fibres de carbone de la voiture.

Fibre de carbone, de l'Allemagne et de la société en 2009 de créer une entreprise commune, investir 100 millions de dollars pour des fibres de carbone de l'usine aux États - Unis, l'objectif est de permettre la fabrication de matériau composite de fibres de carbone appliqué à un grand nombre de BMW, BMW avant de réaliser la légère.

Par coïncidence, Toray du Japon en 2008 a été d'établir de 24,3 millions de dollars pour automobile, le Centre de production de matériau composite est appliqué pour la première fois à la Mercedes de production de fibre de carbone, ce qui permet de réduire de 10% au - dessus de la voiture.

Ces dernières années, de grands constructeurs automobiles du monde entier ont travaillé avec des fabricants de composites de fibres de carbone pour accélérer l 'application de ces composites dans le domaine de l' automobile, afin de réduire le poids et de réaliser des économies d 'énergie.

Toutefois, il existe un écart important entre le développement et l 'application dans ce domaine dans mon pays et dans les pays développés du monde entier, en raison principalement d' un retard considérable par rapport aux pays développés sur le plan idéologique et d 'un manque d' intégration et d 'anticipation dans le développement de la planification industrielle.

D 'après les spécialistes de l' industrie, au cours de la période du XIIe siècle, notre pays s' emploiera à développer de nouvelles industries énergétiques et à développer des économies d 'énergie.

Véhicule électrique de l'Institut de technologie avancée de la recherche, de remplir le vide de mon pays à cet égard, même si la route ce projet de masse il y a un très long à parcourir, mais c'est notre propre "original", avec des droits de propriété intellectuelle.

Si les autorités nationales compétentes puissent pleinement conscients de la haute technologie de fibres et de matériaux composites sur des sources d'énergie nouvelles automobiles et l'industrie de l'énergie est d'une importance et être puissant d'orientation politique, la Chine espère que, grâce à leur pouvoir de réduire le fossé entre les pays développés.

En 2010, la Chine a fait une percée dans la production et le marketing de 1,8 million de véhicules, le premier saut au monde.

La réduction de la demande d 'automobiles et les exigences en matière de sécurité, de confort, d' économie d 'énergie et de protection de l' environnement créeront certainement une forte demande de fibres de carbone et de matériaux composites.

Le complexe A380 a été utilisé à 85% et l 'utilisation massive de matériaux composites par les véhicules automobiles, bien qu' elle soit à l 'heure actuelle plus lente que dans le secteur de la fabrication des gros avions, est une tendance générale qui nous empêche de nous rendre compte et de prendre l' avion.