商務部公告2013年第42号は、日産（北米）自動車有限公司の新輸出者再審公告に対して

＜p＞2011年12月14日、商務部は、アメリカ原産の排気量が2.5リットル以上の輸入乗用車とオフロード車に対して＜a href=“http:/www.sjfzxm.com/news/indexup.asp”＞ダンピング＜a＞と反補助税を課すことを決定したと発表しました。

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＜p＞2012年9月3日、日産（北米）自動車有限公司（Nissan North America、Inc.）は、新規輸出者再審査申請を商務部に提出した。

商務部はこの申請書を審査し、日産（北米）自動車有限公司の申請書は新輸出者資格を備えた初歩的証拠を提供していると判断した。

「中華人民共和国反ダンピング条例」第四十七条と「中華人民共和国反補助金条例」第四十二条の規定に基づき、2012年10月18日、商務部は日産（北米）自動車有限公司原産の輸入が調査された製品に適用される反ダンピングと反補助金措置について、新たな輸出者再審査を行うという立案を発表した。

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＜p＞再審調査の製品範囲は商務部2011年第84号公告の裁定された調査対象製品の範囲と一致しています。即ちアメリカ原産の排気量は2.5リットル以上の輸入小型乗用車とオフロード車です。この製品は「中華人民共和国輸出入税則」の税則番号に属します。87032361、870303236262.838332369、870303030303323232321 1、87030303030303033232321 1 1、8732323232323232321 1、8703030303030303030332323232323232321 1 1、873212 1 1、873232323212 1、873232323212 1、87323232323232323212 1、87323232323232323232323362、87033369、87039000。

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＜p＞商務部は、日産（北米）自動車有限公司の新輸出者資格、ダンピング及び＜a href=“http:/www.sjfzxm.com/news/indexup.asp”＞ダンピング＜a＞幅、補助金及び補助金の幅を調査し、調査結果に基づいて国務院関税税則委員会にダンピング税及び反税補助金の修正を提案します。

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＜p＞「中華人民共和国反ダンピング条例」の第50条、「中華人民共和国反補助金条例」の第49条及び国務院関税税則委員会の決定に基づき、関連事項を以下の通り公告する。

＜p＞＜strong＞一、裁定＜/strong＞＜p＞

＜p＞調査によると、商務部は日産（北米）自動車有限公司（Nissan North America、Inc.）の新輸出者資格を決定した。ダンピング調査期間内に、同社原産の輸入調査対象製品にはダンピングがあり、ダンピング幅は3.6%である。補助調査期間内に、同社が輸入した調査対象製品は微量の補助金を得て、反補助金税は徴収されない。

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＜p＞＜strong＞二、反ダンピング税と反補助税＜/strong＞＜p＞

＜p＞2013年7月18日から、日産(北米)自動車有限公司原産の輸入を調査した製品に適用されるアンチダンピング税＜a href=「http:/www.sjfzxm.com/news/indexup.asp」＞税率＜a＞を3.6%に調整します。

日産(北米)自動車有限公司の輸入で調査された製品に適用される反補助税の税率を0に調整します。

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＜p＞＜strong＞三、保証金の返却＜strong＞＜p＞

＜p＞本件の再審調査期間において、輸入事業者は2012年10月19日から立案公告規定に従って中華人民共和国税関に提出した保証金について、今回の調査に基づいて確定したアンチダンピング税の税率と反補助税の税率を計算し、ダンピング税と反補助税に転じるとともに、相応の増値税の税率に従って輸入環節増値税を計算する。

この期間に輸入事業者に提供された保証金はダンピング税と補助金税を超え、それに相応する輸入環節増値税の一部を超えています。税関は還付します。過徴部分はもう徴収しません。

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＜p＞＜strong＞四、行政再議と行政訴訟＜strong＞＜p＞

＜p＞本件の裁定に不服がある場合、「中華人民共和国反ダンピング条例」第53条と「中華人民共和国反補助金条例」第52条の規定に基づき、法により行政再審査を申請することができ、また法により人民法院に訴訟を提起することができる。

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＜p＞＜strong＞五、本公告は2013年7月18日から実行します。

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